日本CKD圆形紧凑气缸特点一览 日本CKD圆型气缸体作为发动机的主要零部件之一，若想获得新订单，必须面对引进轻量化、电控化等现代化生产管理体制和环保技术的课题。其中，为实现气缸体的轻量化，此前的主要生产原材料铸铁将逐渐被铝所取代。此外，为确保稳定的产品，能够有效控制材料重量的压铸技术也逐渐普及。

CKD无杆气缸特点及功能 CKD无杆气缸腔内压力能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞产生反向运动，结果又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。

介绍喜开理,CKD双行程气缸技术详情 CKD双行程气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。

可靠而灵活的CKD带阀气缸,喜开理 超紧凑型气缸：SSD系列 超紧凑型气缸（大口径）：SSD系列 带中间停止功能： SELL TOP气缸：ULKP•ULK系列

日本CKD小型带阀气缸用户须知 不需要活塞杆用防回转导向设计的 防回转型气缸 ●优良的防回转精度 活塞杆的回转间隙极小，可切实防 止回转。

使用喜开理CKD中型气缸系列 CAC-N系列上装有在任意位置防坠落机构 　只要气缸处于静止状态时，无论在任何位置都可以锁紧 　可在与锁紧方向的相反方向进行自由移动

CKD圆形紧凑气缸相关信息介绍 可以以杆端的四面宽度为基准，轻松进行夹紧臂方向变更。 活塞杆设有1根导槽，通过与导销进行滑动接触，可进行直线及旋转运动。 易损件可更换 导销和密封件类的部件可更换。

CKD紧固型气缸,喜开理特点 冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。 无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等