日本CKD双活塞杆气缸 应用域 CKD双活塞杆气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒,目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱,用来安装曲轴,其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成,铝合金缸体成本较高,但重量轻、冷却好,得到越来越广泛的应用。
喜开理CKD带导向的气缸技术 CKD 气缸 STG-B-63-100 CKD 气缸 TOH3-D-W1 CKD 气缸 STG-M-50-100 CKD 气缸 STG-M-16-30 CKD 气缸 STG-M-50-25
日本CKD圆形紧凑气缸特点一览 日本CKD圆型气缸体作为发动机的主要零部件之一,若想获得新订单,必须面对引进轻量化、电控化等现代化生产管理体制和环保技术的课题。其中,为实现气缸体的轻量化,此前的主要生产原材料铸铁将逐渐被铝所取代。此外,为确保稳定的产品,能够有效控制材料重量的压铸技术也逐渐普及。
介绍喜开理,CKD双行程气缸技术详情 CKD双行程气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
可靠而灵活的CKD带阀气缸,喜开理 超紧凑型气缸:SSD系列 超紧凑型气缸(大口径):SSD系列 带中间停止功能: SELL TOP气缸:ULKP•ULK系列
日本CKD小型带阀气缸用户须知 不需要活塞杆用防回转导向设计的 防回转型气缸 ●优良的防回转精度 活塞杆的回转间隙极小,可切实防 止回转。
使用喜开理CKD中型气缸系列 CAC-N系列上装有在任意位置防坠落机构 只要气缸处于静止状态时,无论在任何位置都可以锁紧 可在与锁紧方向的相反方向进行自由移动
CKD紧固型气缸,喜开理特点 冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。 无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等