CKD带制动超无活塞杆型气缸,SCA2-00-63B-150,进口喜开理无活塞杆型气缸 SRT-LB-25轴向脚座型内径25附件(浮动接头、C安装部件)内径25, SRT-LB-32轴向脚座型内径32附件(浮动接头、C安装部件)内径32, SRT-LB-40轴向脚座型内径40附件(浮动接头、C安装部件)内径40,

CKD喜开理小型气缸/日本CKD大型气缸/进口CKD气缸 CKD CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

喜开理高精度超无活塞杆型气缸/日本CKD活塞杆型气缸 SSD-L-80-50-TOH3-D-N STG-B-40-75-TOH3-D SSD-KL-63-175-TOH3-D-N SSD-L-63-50-TOH3-D-N STG-B-25-20-TOH3-D

喜开理高精度导承超无活塞杆型气缸/喜开理气缸 喜开理高精度导承超无活塞杆型气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。

日本CKD超无活塞杆型气缸/喜开理活塞杆型气缸 CKD超无活塞杆型气缸在实际工作时，锤头模具撞击工件作完功，一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向，缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。

日本CKD小型流量传感器/CKD小型气缸/喜开理气缸 日本CKD小型流量传感器连接到马达和轮子之间的任何一根传动轴上，必须将正确的传动比算入所读的数据。举一个有关计算的例子。在你的机器人身上，马达以3:1的传动比与主轮连接。角度传感器直接连接在马达上。所以它与主动轮的传动比也是3:1。也就是说，角度传感器转三周，主动轮转一周。

讲解CKD带导杆气缸外形图 导向部装入LM导轨，所以即使在横向负荷和力矩负荷的作用下，也可进行高刚性、高精度的动作。 行程末端通过缓冲吸收器（标配）吸收停止时的冲击和振动。 即使是狭窄空间，由于配管用气口比较集中，也可简单安装。

CKD高精度导承超无活塞杆型气缸/进口CKD气缸 4F320-10-L-AC220V/Z 4F341-10-P1 4F410-10-AC100V/Z 4F410-10-AC220V 4F419E-00-GP-DC24V