材质构造SMC自由安装型气缸

产品简介
材质构造SMC自由安装型气缸
通口螺纹的种类-Rc
气缸行程250气缸行程 250mm
气缸追记号-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）
行程调整标记-无

Name: 材质构造SMC自由安装型气缸CS1T160-250
Brand: SMC
Availability: InStock

产品型号：CS1T160-250

更新时间：2026-09-18

厂商性质：经销商

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产品分类

PRODUCT CLASSIFICATION

SMC气缸的选型步骤主要分为几大部分，SMC气缸

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材质构造SMC自由安装型气缸

形式系列动作方式缸径（mm）
标准型 CU 单杆双作用 6, 10, 16, 20
25, 32
单作用（伸/缩）
CUW 双杆双作用
杆不回转型 CUK 单杆双作用
单作用（伸/缩）
CUKW 双杆双作用
长行程,
标准型 CU 单杆双作用
长行程,
杆不回转型 CUK 单杆双作用
带气缓冲 CU 单杆双作用 20, 25, 32

材质构造SMC自由安装型气缸
SMC自由安装型气缸腔与有杆腔的压力差很大。这一点很地与普通气缸不同。图42.2-10 普通型冲击气缸三阶段：冲击段。活塞开始移动瞬时，蓄气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔（包括环形空间C）通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在zui小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的I区段。I区段的作用时间极短（只有几毫秒）。在I区段，有杆腔压力变化很小，故I区段末，无杆腔压力p1（作用在活塞全面积上）比有杆腔压力p2（作用在活塞杆侧的环状面积上）大得多，活塞在这样大的压差力作用下，获得很高的运动加速度，使活塞高速运动，即进行冲击。在此过程B口仍在进气，蓄气缸腔无杆腔已连通且压力相等，可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的热膨胀过程。同时有杆腔排气孔A通流面积有限，活塞高速冲击势必造成有杆腔内气体迅速压缩（排气不畅），有杆腔压力会迅速升高（可能高于气源压力）这必将引起活塞减速，直下降到速度为0。以上可称为冲击段的Ⅱ区段。

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