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材质构造SMC自由安装型气缸

简要描述:材质构造SMC自由安装型气缸
通口螺纹的种类-Rc
气缸行程250气缸行程 250mm
气缸追记号-两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)
行程调整标记-无

  • 产品型号:CS1T160-250
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-05-05
  • 访  问  量:1074

详细介绍

材质构造SMC自由安装型气缸

形式 系列 动作方式 缸径 (mm)
标准型 CU 单杆双作用 6, 10, 16, 20
25, 32
单作用 (伸/缩)
CUW 双杆双作用  
杆不回转型 CUK 单杆双作用
单作用 (伸/缩)
CUKW 双杆双作用
长行程,
标准型 CU 单杆双作用
长行程,
杆不回转型 CUK 单杆双作用
带气缓冲 CU 单杆双作用 20, 25, 32

材质构造SMC自由安装型气缸
SMC自由安装型气缸腔与有杆腔的压力差很大。这一点很地与普通气缸不同。 图42.2-10 普通型冲击气缸 三阶段:冲击段。活塞开始移动瞬时,蓄气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps,同时,容积很小的无杆腔(包括环形空间C)通过排气孔3与大气相通,故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528,所以活塞开始移动后,在zui小流通截面处(喷气口与活塞之间的环形面)为声速流动,使无杆腔压力急剧增加,直与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的I区段。I区段的作用时间极短(只有几毫秒)。在I区段,有杆腔压力变化很小,故I区段末,无杆腔压力p1(作用在活塞全面积上)比有杆腔压力p2(作用在活塞杆侧的环状面积上)大得多,活塞在这样大的压差力作用下,获得很高的运动加速度,使活塞高速运动,即进行冲击。在此过程B口仍在进气,蓄气缸腔无杆腔已连通且压力相等,可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的热膨胀过程。同时有杆腔排气孔A通流面积有限,活塞高速冲击势必造成有杆腔内气体迅速压缩(排气不畅),有杆腔压力会迅速升高(可能高于气源压力)这必将引起活塞减速,直下降到速度为0。以上可称为冲击段的Ⅱ区段。


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