SCA系列CKD拉杆气缸结构分析

SCA系列CKD拉杆气缸结构分析

气缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。CKD磁性超无活塞杆型气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。气缸端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。气缸活塞 活塞是气缸中的受压力零件。
4F520-15-BLS-DC24V 4F520-15-AC220V 4F520-15-DC24V 4F620-20-BLS-DC24V 4F720-20-BLS-DC24V AVB613-40K C3030-8 NAB3W-20A-E 3PA110-M5-D2-1 BHA-03CS1-C MRL2-WL-20-680 AB31-02-6-AC24V W1000-8 VFA4000-15 1126-12C M4KA210-06-M1LS-2-AC220V WB500-SSC6-P CMK2-FA-25-45 M4F510-10-6-C-AC220V SCS-LN-FA-125B-450-R05-H L4000-8 PV5-8-FHG-D-3 PV5-8-FJG-D-3-N SCS-TC-125B-200-Y 4KB219-00-L-DC24V 4KA310-08-M1LSP-DC24V 4KA310-08-M1BP-DC24V 4F110-06-M1LP-DC24V FAB31-8-3-12HS-3 APS-6D 4KB219-00-LS-AC100V 4F310-10-LS-AC100V 4F310-08-LPS-AC100V FAB31-8-3-12HS-3 FAB31-8-3-12HS-1 SCS-H-FA-125B-800 LCS-8-50 SW-T0H 4KB330-10-B-AC200V 4GA110-M5-E2-3 4KB330-10-M1B-AC200V 4F520E-15-TP-P-AC220V 4F420E-10-TP-P-AC220V 4F310E-08-TP-P-AC220V SCA2-TA-63N-80 4F520E-15-TP-AC220V 4F310E-08-TP-AC220V 4F410E-10-TP-AC220V SW-T2H3 4F420E-10-TP-AC220V 4F420-10-AC220V SCM-00-63D-60 W3000-10-T 4F719-00-AC220V 4F710-20-AC220V ADK11-1-E2C-AC200V

导向部装入LM导轨，所以即使在横向负荷和力矩负荷的作用下，也可进行高刚性、高精度的动作。

活塞杆夹持力与0.8MPa时的气缸推力相当。

即使空压源、电源呈OFF状态，活塞杆也会在与0.49MPa时的推力相当的夹持力作用下锁紧。

采用在寿命方面表现出色的新型防坠落机构。

通过对锁紧套施加旋转力M，将在轴向上产生力F，以夹紧活塞杆。

只要在全行程（包括行程端）中活塞杆呈静止状态，无论在任何位置，都可以防坠落。

防止停电等故障导致气缸因自重而坠落。

可在前进方向锁紧和后退方向锁紧之间任选其一。

SCA系列CKD拉杆气缸结构分析