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日本SMC叶片式摆动气缸型号一览

简要描述:日本SMC叶片式摆动气缸型号一览
可安装小型磁性开关!(D-M9□型)
●重要部件对应不锈钢规格(定制规格)
●接口位置有缸体侧面和轴向两种
●安装方法:直接安装、脚座型安装

  • 产品型号:CRB1BW50-270S
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2023-09-15
  • 访  问  量:1354

详细介绍

日本SMC叶片式摆动气缸型号一览

SMC叶片式摆动气缸(-MB系列价销售 SMC气缸-MB系列一、MB系列:1、形式:标准型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63, 80,100,125。二、MBW系列:1、形式:标准型;2、动作方式:双杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100,125。三、MBK系列:1、形式:杆不回转型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100。四、MB * Q系列:1、形式:低摩擦型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100。五、MBB系列1、形式:带端锁型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100。
SMC叶片式摆动气缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。
SMC叶片式摆动气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
日本SMC叶片式摆动气缸型号一览

SMC叶片式摆动气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。
SMC叶片式摆动气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
1.模块化标准圆型气缸DSNU,符合DIN/ISO 6432标准 模块化圆型气缸DSNU,更加可靠,可实现更多功能,远远超过标准产品。具有多种派生型和安装方式,对任何一个应用场合而言,无论在技术方面或经济性方面,DSNU都是*方案。 · 直径8…63 mm  · 行程10…500 mm  · X行程  · 标准型号有现货
2. 清洁型气缸CRHD *个无摩擦气缸:表面非常平滑(Ra 0.6μm),耐腐蚀能力强,容易维修。 · 直径32…100 mm  · 行程10…500 mm  · 采用不锈钢材料  · 活塞杆防尘密封材料PUR  · 可进行全面维修(端盖连接在型材上)  · 润滑脂(符合USDA-H1标准)和活塞杆防尘密封材料(符合FDA标准)经食品加工业认可
3. 模块化标准气缸DNC,符合DIN/ISO 6431标准 标准产品:型材槽用于集成气缸传感器。具有多种派生型和安装方式。 · 直径32…125 mm  · 行程1…2,000 mm  · 带可调终端缓冲器(PPV)
4. 标准气缸DNCB,符合ISO 6431标准 DNCB——DNC系列的产品,适用于简单的操作任务。在对驱动器技术性和功能性要求较高的应用场合,DNCB是*选择。 · 新型活塞系统,运行非常平稳,能量吸收能力增强 · 与DNC模块化系统中的附件和安装辅件兼容 · 直径32…100 mm · 行程2..2,000 mm  · 新型带刻度的调节系统,用于终端缓冲
5. 标准气缸/阀组合体DNCV 在DNC标准气缸系列中进行功能集成,提高了效率。DNCV缩短了设计、装配、安装和维修的时间。因为它采用了经过测试的驱动器、阀、启动、流量控制和诊断单元。 · 气口型式符合DIN ISO VDMA 6431标准  · 充分利用了基本标准气缸的轴承长度  · 尺寸32…63mm  · X行程70…500mm

SMC叶片式摆动气缸左腔的油经节流阀流右腔(经缸外管路)。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为简单,制造加工较方便。 图42.2-8为采用机械浮动联接的快速趋近式气-液阻尼缸原理图。靠液压缸活塞杆端部的T形顶块与气缸活塞杆端部的拉钩间有一空行程s1,实现空程快速趋近,然后再带动液压缸活塞,通过节流阻尼,实现慢进。返程时也是走空行程s1,再与液压活塞一起运动,通过单向阀,实现快退。 表42.2-3 气-液阻尼缸调速特性及应用调速方式 结构示意图 特性曲线 作用原理 应用 双向节流调速 在气-液阻尼缸的回油管路装设可调式节流阀,使活塞往复运动的速度可调并相同 适用于空行程及工作行程都较短的场合(s<20mm) 单向节流调速 将一单向阀和一节流阀并联在调速油路中。
- DGP基本气缸,带集成的导轨,用于较小的负载
- DGPL-GF带普通轴承导轨,用于中等负载,较小的扭矩
- DGPL-KF滚珠轴承导轨,用于较大扭矩和较大负载,同时提供导向。
派生型和功能:
- 缸径8到80 mm
- 行程zui长3000 mm, 更长需要预定
- D2 两端都有气接口
- KU, KV, KH 夹紧单元,分别位于前面, 下面, 后面
- GV 加长滑块/活塞
- HD重载导轨用于扭矩大,导向精度要求高的场合
- DGPI 派生型集成有位移传感器,缸径从 25 到 63 mm for,可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。
- 派生型号GA,具有防污浊保护能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF为*润滑型
- 可选带液压缓冲器
- 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器
- 可选带 MLO或MME 型位移传感器,在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。
是模块化搬运和装配系统的组成部件, 具有组成多轴系统的接口。


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