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日本SMC无杆气缸 基本型型号一览

简要描述:日本SMC无杆气缸 基本型型号一览
日本SMC无杆气缸的结构原理如图13-13所示。它是由叶片轴转子(即输出轴)、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起,叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路,当左路进气时,右路排气,压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之,作逆时针摆动。

  • 产品型号:MY1B40-2000HZ-Z73
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-05-05
  • 访  问  量:1258

详细介绍

日本SMC无杆气缸 基本型型号一览


日本SMC无杆气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸;要求重量轻,应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短,可选薄型缸;有横向负载,可选带导杆气缸;要求制动精度高,应选锁紧气缸;不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能气缸;高温环境下需选用耐热缸;在有腐蚀环境下,需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下,需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
SMC >> CS1系列标准气缸产品详细信息:产品特征缸径:125毫米、140毫米、160毫米、180毫米、200毫米、250毫米、300毫米。
SMC >> MB系列标准气缸产品详细信息:产品特征缸径:32毫米、40毫米、50毫米、63毫米、80毫米、100毫米。外观漂亮,能吸收较大冲击能量。紧凑、轻量。与CAI相比纵向与横向约缩小10%。活塞杆下垂减小。调整缓冲阀容易。
SMC >> CXS系列双出杆气缸产品详细信息:产品特征薄形、紧凑、具有高精度导向机能,用于拾放和压紧动作的双联气缸。
SMC >> JA系列标准型产品详细信息:产品特征吸收连接件和气缸的偏心和平行精度不足,使气缸和连接件在允许的偏心范围内也可工作。
日本SMC无杆气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50~800㎜/s。对高速运动气缸,应选择大内径的进气管道;对于负载有变化的情况,为了得到缓慢而平稳的运动速度,可选用带节流装置或气—液阻尼缸,则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的气缸推动负载时,推荐用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时,推荐用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓冲装置的气缸。
日本SMC无杆气缸 基本型型号一览
SMC >> CM2系列气缸产品详细信息:产品特征杆不旋转型/CM2K系列,杆不旋转精度20~25毫米。
SMC >> CQ2系列薄型气缸产品详细信息:产品特征全长超薄型,占空间小、小形工件加紧时使用,可紧凑地设计各种夹具和机械。轴向配管型/CQP2型 轴向配管使缸周围的配管集中于一个方向。
SMC >> CRBUW系列摆动气缸产品详细信息:产品特征能从轴、纵、横三个方向安装;可靠程度高、使用寿命长;可进行角度调节。
日本SMC无杆气缸的头侧及杆侧的压力室连接;上述压力传感器用于检测上述两压力室的压力;上述位置传感器用于检测上述气缸的动作位置;上述控制器,根据来自上述压力传感器和位置传感器的检测信号,把控制信号输出给上述两伺服阀;其特征在于,具有前进步骤和加压步骤,在前进步骤中,借助上述控制器,使上述活塞前进到上述加压部件接触工件的目标位置,然后,在加压步骤中,对该工件施加所需的加压力;在上述前进步骤中,在将上述头侧伺服阀朝供气侧开放、同时将上述杆侧伺服阀朝排气侧开放而开始了上述活塞的驱动后,在将上述杆侧伺服阀朝排气侧开放的状态下调节其开度,使得其开度成为与上述活塞的现在位置和上述目标位置的偏差相应的开度,从而使该活塞的速度随着活塞接近目标位置而平滑地减速.
SMC >> AN/25系列消声器产品详细信息:产品特征BC烧结金属体:适合微型阀或导阀的排气用;标准型:30分贝以上的消声效果、背压低、外型小、易于安装;高消音型:35分贝以上的消声效果、壳体是使用UL94-VO别的难燃烧材料制造。小巧型:25分贝以上的消声效果。金属外壳型:只向轴方向排气;避免扩散声音及油雾。耐冲击强度大,高强度结构,可防止横向冲击造成螺纹损坏
日本SMC无杆气缸以可压缩空气为工作介质,动作快,但速度稳定性差,当负载变化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象。另外,压缩空气的压力较低,因而气缸的输出力较小。为此,经常采用气缸和油缸相结合的方式,组成各种气液组合式执行元件,以达到控制速度或增大输出力的目的。

SMC >> CJP系列针型气缸产品详细信息:产品特征与常规的气缸相比,这是一种全长缩短的微型气缸。可直接安装于机器本体内或面板上,大幅度节省安装空间,使机械装置更加小型化。
SMC >> CU系列自由安装型气缸产品详细信息:产品特征从任何方向都可以安装的省空间的长方形气缸;缸体与缸盖一体化,安装精度提高长方形缸体的安装面与活塞杆的轴芯的平行度、直角度的精度提高,且直接安装也使强度提高;杆不旋转型为标准型;可以带磁性开关。  
日本SMC无杆气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。
日本SMC无杆气缸是利用气缸驱动油缸,油缸除起阻尼作用外,还能增加气缸的刚性(因为油是不可压缩的),发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。
日本SMC无杆气缸的结构如图13-12所示。它采用一根活塞杆将两活塞串在一起,油缸和气缸之间用隔板隔开,防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时,气缸将克服负载阻力,带动油缸向右运动,调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。


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