日本SMC带导杆的锁紧气缸相关简介

日本SMC带导杆的锁紧气缸相关简介
日本SMC带导杆的锁紧气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
日本SMC带导杆的锁紧气缸的安装形式可分为固定式、摆动式、回转式和嵌入式。固定式气缸采用法兰或双螺栓把气缸安装在机体上。摆动式气缸能绕一固定轴作一定角度的摆动，其结构有头部、中间及尾部轴销式。回转式气缸是一种缸体固定在机床主轴上，可随机床主轴作旋转运动的气缸。嵌人式气缸是一种缸筒直接制作在夹具内的气缸。
日本SMC带导杆的锁紧气缸工作时需提供油雾润滑，应用于给油润滑气动系统。无给油气缸已预封入润滑脂等，工作时定期给予补充，不需要润滑装置，应用于无给油润滑气动系统。无油润滑气缸有含油润滑材料和含油密封圈等部件，不需要润滑装置或预封人润滑脂等，应用于无油润滑气动系统。在各类气缸中使用zui多的是活塞式单活塞杆型气缸，称为普通气缸。
日本SMC带导杆的锁紧气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸的缸径只有2.5mm和4mm两种，行程也只有5、10、15、20四种。在所有气缸中，缸径和体积都是zui小的。因此适用于空间小、所需推力小的场合。
3.2 CJP系列针型气缸
这种气缸的缸径只有6、10和15三种，行程也只有5、10、15、20、25、30六种，缸径和体积也都是较小的，但可带磁性开关。适用于所需推力较小、空间狭长较小的场合。
日本SMC带导杆的锁紧气缸相关简介
3.3 CJ2和CM2系列标准型气缸
CJ2系列标准型气缸的缸径为6、10和16；CM2系列标准型气缸的缸径
为20、25、32和40。行程为15-300的标准行程系列。
这两种标准型气缸的规格、种类zui多，其安装型式、内置磁环、杆端形式、单双作用、缓冲等可按需要选取。
3.4 CQ2和CQS系列薄型气缸
薄型气缸的外形是方形，在相同缸径和行程的气缸中，它zui短zui薄。
薄型气缸的缸径为12及其以上的各种标准缸径，各种行程都有。同样，其安装型式、内置磁环、杆端形式、单双作用、缓冲等都可按需要选取。
3.5 CU和CUJ系列自由安装型气缸
自由安装型气缸的外形也是方形，它的zui大特点是安装极为方便，四面都可以用来安装。缸径为4、6、8、10、16、20、25和32；60以下的各种标准行程都有。同样，内置磁环、杆端形式、单双作用、缓冲等都可按需要选取。
上述5类气缸各有其特点，可根据使用场合和结构选用。
4. 按其他要求确定气缸型号
在确定了缸径和行程、选好了气缸的种类以后，还需要做以下选择才能确定气缸的型号：
4.1 选择气缸的安装形式
气缸的安装形式有基本型、法兰型、脚座型、耳环型和耳轴型等，可根据结构和空间来选定。
4.2 选择气缸的缓冲形式
气缸的缓冲形式有橡胶缓冲、气缓冲和无缓冲三种，可根据运动平稳性要求来选定。
4.3 气缸内置磁环的选择
如果需要作位置检测，就要求有气缸内置磁环，并可选择合适的磁性开关及其安装形式。否则就不用选。