费斯托FESTO扁平型气缸技术参数

费斯托FESTO扁平型气缸技术参数
FESTO扁平型气缸调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。

FESTO扁平型气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
FESTO扁平型气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 　　
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。 　　（1）一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转在同一高度。这种气缸体的是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 　　（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转。它的是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 　　（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
 

费斯托FESTO扁平型气缸技术参数
FESTO扁平型气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
产品代号: 161266
扁平型气缸 非旋转型, 用于位置感测， 终端位置采用弹性缓冲环， 多种安装选项, 带或不带其它的安装元件.
行程  50 mm 
活塞直径  32 mm
当量直径
活塞杆的zui大角度偏移 +/-  0,8 deg 
缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板 
装配位置  任何 
工作模式  双作用 
设计结构  活塞
活塞杆
位置检测  用于接近式传感器 

防止扭转/导向  椭圆形活塞 
工作压力  1 - 10 bar 
工作介质  干燥压缩空气，经润滑或未经润滑 
耐腐蚀等 CRC  2 
环境温度  -20 - 80 °C 
防旋转的zui大扭矩  0,8 Nm 
6 bar时的理论作用力，回复行程  415 N 
0 mm行程时的移动  65 g 
每10 mm 行程所增加的重量  24 g 
0 mm行程时的基本重量  272 g 
每 10 mm 行程的附加系数  9 g