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德FESTO/费斯托气囊式气缸优点一览

德FESTO/费斯托气囊式气缸优点一览

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德FESTO/费斯托气囊式气缸优点一览
气囊式气缸为单作用气缸,但不需要用弹簧力来复位,而是通过外力来复位。
滚动气囊的行程/力特性有别于传统气囊,视相对安装高度,可以覆盖的行程范围更大。
对于滚动气囊式气缸,当执行了约50%的行程后,所产生的力才会由于气囊的收缩力而减小。

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德FESTO/费斯托气囊式气缸优点一览

结构材质:
气囊式气缸不仅可以作为驱动功能,还可以用作气动弹簧元件。
通过增压和排气,气囊式气缸可实现作为驱动元件的作用。
随着行程的增加,所产生的力相对于气囊的收缩力有所减少。
如果气囊式气缸供货时带有恒定压力,则可以用作缓冲元件。
无杆膜片式驱动器: 由2个金属板以及一个成卷的橡胶管或气囊组成。
规格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
输出力 0 ...70,000 N

 

德FESTO/费斯托气囊式气缸优点一览
气囊式气缸:可作为驱动和气弹簧部件使用,适合于恶劣的和多粉尘的环境,也可用于水下
卷形气囊,相同高度下具有较大的行程范围
气缸的结构简单,由两块金属板加上一个网纹气囊组成。
没有任何密封元件,也没有任何移动机械元件。
气囊式气缸为单作用气缸,但不需要用弹簧力来复位,而是通过外力来复位。
滚动气囊的行程/力特性有别于传统气囊,视相对安装高度,可以覆盖的行程范围更大。
对于滚动气囊式气缸,当执行了约50%的行程后,所产生的力才会由于气囊的收缩力而减小。
- 注意
· 上下两块板的整个轴承表面必须用来吸收力
· 橡胶气囊在工作时,不得与其它部件发生接触
· 气囊式气缸拆分前,必须经过排气
· 气囊式气缸仅可被用于驱动工件,或必须在行程末端配备行程限位挡块,否则气囊会发生超载
· 要把气缸压回小高度,需要复位力。通常,通过应用负载来实现
· 要在活塞上滚动,滚动气囊所需的小压力为 0.9 bar。
因此,在没有压力的状态下,不得将气囊推回初始位置,这样会损坏气管

 

 


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