德FESTO/费斯托气囊式气缸一览

德FESTO/费斯托气囊式气缸一览

结构材质：
气囊式气缸不仅可以作为驱动功能，还可以用作气动弹簧元件。
通过增压和排气，气囊式气缸可实现作为驱动元件的作用。
随着行程的增加，所产生的力相对于气囊的收缩力有所减少。
如果气囊式气缸供货时带有恒定压力，则可以用作缓冲元件。
无杆膜片式驱动器: 由2个金属板以及一个成卷的橡胶管或气囊组成。
规格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
输出力 0 ...70,000 N

德FESTO/费斯托气囊式气缸一览
气囊式气缸:可作为驱动和气弹簧部件使用，适合于恶劣的和多粉尘的环境，也可用于水下
卷形气囊，相同高度下具有较大的行程范围
气缸的结构简单，由两块金属板加上一个网纹气囊组成。
没有任何密封元件，也没有任何移动机械元件。
气囊式气缸为单作用气缸，但不需要用弹簧力来复位，而是通过外力来复位。
滚动气囊的行程/力特性有别于传统气囊，视相对安装高度，可以覆盖的行程范围更大。
对于滚动气囊式气缸，当执行了约50%的行程后，所产生的力才会由于气囊的收缩力而减小。
- 注意
· 上下两块板的整个轴承表面必须用来吸收力
· 橡胶气囊在工作时，不得与其它部件发生接触
· 气囊式气缸拆分前，必须经过排气
· 气囊式气缸仅可被用于驱动工件，或必须在行程末端配备行程限位挡块，否则气囊会发生超载
· 要把气缸压回小高度，需要复位力。通常，通过应用负载来实现
· 要在活塞上滚动，滚动气囊所需的小压力为 0.9 bar。
因此，在没有压力的状态下，不得将气囊推回初始位置，这样会损坏气管