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FESTO无杆气缸产品和选型资料

FESTO无杆气缸产品和选型资料

型    号: ADVU-32-40-A-P-A
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FESTO无杆气缸产品和选型资料
FESTO液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内。

ADVU-32-40-A-P-AFESTO无杆气缸产品和选型资料的详细资料:

FESTO无杆气缸产品和选型资料
FESTO无杆气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。FESTO液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。FESTO无杆气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。



15630 带倒钩螺纹接头  N-1/8-P-6-MS
15631 带倒钩螺纹接头  N-1/4-P-6-MS
15632 带倒钩螺纹接头  N-1/4-P-9-MS
15633 带倒钩螺纹接头  N-3/8-P-6-MS
15634 带倒钩螺纹接头  N-3/8-P-9-MS
15635 带倒钩螺纹接头  N-1/2-P-9-MS
15636 带倒钩螺纹接头  N-1/2-P-13-MS
15637 带倒钩螺纹接头  N-3/4-P-13-MS
15638 带倒钩螺纹接头  N-3/4-P-19-MS
15682 电控阀          MEH-3-LED-AB-PK-3
15683 电控阀          MOEH-3-LED-AB-PK-3
15685 行程开关安装组  WSR-12-J-M5
15709 行程开关        SMEO-4-K-LED-230
15710 直动式电磁阀    MOEH-3-M5
15711 电控阀          MOEH-3-PK-3X2
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