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德FESTO费斯托短行程气缸/原装FESTO气缸

德FESTO费斯托短行程气缸/原装FESTO气缸

型    号: ADVC-32-25-A-P
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德FESTO费斯托短行程气缸/原装FESTO气缸
AEVC/ADVC短行程系列Z显著的特点 是:外形相对于其缸径来说特别小巧。 这 类气缸在尺寸设计上经过优化,尤其是在 高度方面。
- 新产品系列替换型号不完整的老产品 系列 (AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).

ADVC-32-25-A-P德FESTO费斯托短行程气缸/原装FESTO气缸的详细资料:

德FESTO费斯托短行程气缸/原装FESTO气缸
德FESTO费斯托短行程气缸的连接形式,可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型,图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长;加工与安装时对同轴度要求较高;有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑;气、液缸分置,不会产生窜气窜油现象;因液压缸工作压力可以相当高,液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径);但因气、液两缸安装在不同轴线上,会产生附加力矩,会增加导轨装置磨损,也可能产生“爬行"现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分,液压缸在后参见图42.2-5,液压缸活塞两端作用面积不等,工作过程中需要储油或补油,油杯较大。如将液压缸放在前面(气缸在后面),则液压缸两端都有活塞杆,两端作用面积相等,除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题,油杯可以很小。德FESTO费斯托短行程气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。
德FESTO费斯托短行程气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下、冲孔、破碎和成型等多种作业。
德FESTO费斯托短行程气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。德FESTO费斯托短行程气缸腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能,结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫",使活塞产生反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。

德FESTO费斯托短行程气缸/原装FESTO气缸
德FESTO费斯托短行程气缸其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动。
AEVC/ADVC短行程系列zui显著的特点 是:外形相对于其缸径来说特别小巧。 这 类气缸在尺寸设计上经过优化,尤其是在 高度方面。
- 新产品系列替换型号不完整的老产品 系列 (AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).
- 新型系列的推出并不是为替换现有的 AEVU/ADVU紧凑型气缸而是在“短行 程"上有所强调。
特性:
- 更具竞争性, 规格更齐全,缸径从4到 100mm,行程zui大25mm
- 可选内螺纹或是外螺纹
- 所有气缸可带或不带传感器 (除了: ° mm)
- USP: 从32mm起, 两个传感器槽 (可选择 SMx-8/SMx-10-开关)
- 活塞排列经过重新改进(带经过铆钉铆接 的活塞), 低摩擦得到进一步改进
-和以前的型号相比,终点位置的缓冲特性 有很大的改进
-从32mm起安装面连接尺寸符合VDMA 标准, 所有其它兼容型号都可与现有系列进 行更换, 只要技术上可行 (参见交叉对照 表)
- 使用寿命长
- 标准化的型号命名方式
- 标准化的设计结构
行程  25 mm  
活塞直径  32 mm  
基于标准  ISO 6431
孔型
VDMA 24562
缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板  
装配位置  任何  

工作模式  双作用  
设计结构  活塞
活塞杆
位置检测  用于接近式传感器  
工作压力  1 - 10 bar  
工作介质  干燥压缩空气,经润滑或未经润滑  
耐腐蚀等 CRC  1  
环境温度  -20 - 80 °C  
6 bar时的理论作用力,回复行程  415 N  
6 bar时的理论作用力,进程  483 N  
移动  70 g  
产品重量  400 g  
安装类型  可选
带通孔
带附件
气动连接  G1/8  
材料备注  不含有黄铜和PTFE  
盖子的材料信息  锻造铝合金
阳极氧化处理
密封件的材料信息  TPE-U(PU)  
外壳的材料信息  锻造铝合金
阳极氧化处理
活塞杆的材料信息  高合金钢  



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