日本SMC大型5通电磁阀,SMC5通电磁阀

日本SMC大型5通电磁阀,SMC5通电磁阀
日本SMC大型5通电磁阀所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85％时的输出力(kgf)--(F′＝F×85％) D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf／cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
SMC(中)公司/SMC中办事处从日本引进了的自动化生产技术、设备。全套设备主要包括：全自动压铸生产线、压力成形生产线、数控加工生产线、表面处理涂装生产线、自动-半自动组装检测生产线等*的生产线。目前，SMC(中)有限公司生产的(日本制式、美制式、欧洲制式)五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销20多个家与地区　SMC气动元件超过11000种基本系列，610000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空设备、气动仪表元件及设备，以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。　　SMC总公司于1994年9月开始在北京投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为20000m2的*。在北京经济技术开发区，SMC的*尚未竣工时，就开始了二的建设。二厂的占地面积为60000m2，相当于一厂的3倍。几年来，SMC(中)公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。SMC的策略很简单：建好一座厂房，引进进设备，培训一批人才，巩固*业绩。SMC下一步建设的三的厂址选在北京天竺出口加工区，占地面积更达到180000m2，相当于整个出口加工区面积的45%。为了加强对客户的和售后，SMC(中)公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等13个大城市。
*，化战略投资SMC在北京建立的大型现代化企业是面向的气动元件生产、出口基地。也就是说，SMC在中的投资是出于战略布局的重要选择，而不是出于区域性投资的考虑。
二，空降精锐*
SMC(中)公司/SMC中办事处从日本引进了当今业zui精锐的自动化生产设备。全套设备主要包括：全自动压铸设备、数控加工机床、程控阳极氧化处理生产线、自动化喷漆涂装线、冷压成形机、组装生产线、自动检测机，形成了铸造――加工――表面处理――组装――出厂检验，完整的气动元件现代化生产工艺流程。
三，统一的标准
日本SMC大型5通电磁阀,SMC5通电磁阀SMC的标准是的，SMC(中)公司是中气动中*家率通过ISO14001环境管理体系认证的企业。曾经有人对赵彤说，如果将SMC产品的降低一半、价格也降低一半，其产品可能在目前中更有市场。赵彤则将产品分为四类，即高质高价、高质、低质高价、低质，三种无疑会被淘汰，四种的市场空间留给其他竞争对手，高质是企业、用户永远追求的目标。SMC不会只为眼前的利益，放弃对高产品的追求，即进行产品开发时不将中客户与上的其他客户区别对待，而是始终采取高的市场策略，耐心地等待中市场的成熟，培育市场的成熟。
SMC(中)公司/SMC中办事处对客户永远不说No，尽力满足客户的各种特殊需求。“精益求精的气动技术，*的气动元件”是赵彤亲自订下的基调，也是SMC对客户的承诺。SMC(中)公司正在生产的5大系列气缸(日本制式、美制式、欧洲制式)和全系列的气动三联件FRL产品均为2000年末、21世纪初设计的产品，具有际*水平。
五，*的本地化管理
SMC通过派中年轻的大学毕业生到日本去学习研究，通过在建厂初始阶段请大批的日本工程技术人员到中进行技术指导，使中的年轻人能够迅速掌握完整的现代化生产加工工艺。SMC(中)公司在建厂初期，有60余名日本人进行技术指导。经过几年的努力，公司的生产管理、设备管理、人员管理、资金管理、预决算管理、SMC连接核算等管理、技术均由中方人员独立承担，公司目前仅有5名日本人。在采访中，记者留下了如此深刻的印象：SMC(中)公司是跨外商独资企业本地化的*。
六，在广泛合作
SMC于1967年在澳大利亚迈开了打入际市场*步。如今，在39个家，设立了230个营业所。随着SMC际行销网络的扩展，SMC在市场的占有率已经超过20%。2010年SMC 与北美zui大的工业零配件之一，BDI公司，达成战略合作协议。BDI在11个家有130多家分公司(中的独资子公司是：必迪艾(天津)轴承有限公司)，强强联合，扩大。　SMC(中)公司/SMC中办事处将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
编辑本段SMC气缸分类
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
编辑本段SMC气缸结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： SMC气缸原理图
1)缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2)端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
编辑本段产品系列
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。