PARKER先导式电磁阀安装与维护

产品简介
PARKER先导式电磁阀安装与维护
电磁线圈得电,推动先导阀芯压靠在其阀座上,关闭主阀内腔泄向油口1的通道,主阀内腔的压力升高至与进油口(油口2)相同,主阀芯在该压力的作用下压靠在其阀座上,这样就截止了从油口2流向油口1的液流。此时若插件底部(油口1)压力升高,可以克服弹簧力和电磁力,推动阀芯脱离阀座,允许经节流的液流通过该插件(油口1至2方向)。

Name: PARKER先导式电磁阀安装与维护PHS520S-02-110V
Brand: 其他品牌
Availability: InStock

产品型号：PHS520S-02-110V

更新时间：2026-09-22

厂商性质：经销商

访问量：2795

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PARKER先导式电磁阀安装与维护

利用车身与车桥之间的距离变化（外界作用力）来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似的制动力分配。它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。当外界作用力小时，感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推zui右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力，迫使柱塞左移，令柱塞与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道；若外界作用力压力继续增大，又会使柱塞右移，柱塞与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。

如果阀芯（端口 1）的压力足以克服弹簧力，并将提升阀推离其阀座，则流量将通过端口 1 流向端口 2。当线圈通电时，先导提升阀从其阀座上抬起，将提升阀内的压力排放到端口 1。这会在主提升阀上产生压力不平衡，从而提升提升阀并允许流量从侧面流向阀头（2 至 1）。由于这些阀门是先导式的，因此需要的压差 (25-50 psi)，并且端口 2 和 1 之间必须存在流量以克服弹簧并提升提升阀芯。

该系列为客户提供了易于安装的法兰连接高性能解决方案，可以与现有的底座安装阀门互换，有效提高工作压力。该系列产品采用的FKM或红宝石密封，由不锈钢制成，具有的使用寿命、流体兼容性和耐水垢性能。它还兼容广泛的线圈，符合相关行业的电气标准。根据需求提供的适配器可以将法兰解决方案转换为管道安装选项，便于维护。

操作：常闭提升阀通过弹簧固定在其阀座上，阻止先导流量。这将允许入口端口（端口 2）处的压力将提升阀固定在其阀座上，防止流量通过阀门（端口 2 到端口 1）。

常开先导阀通过弹簧力保持离开阀座。先导流量排放至端口 1，从而产生压力不平衡，从而移动主提升阀。该差速器提升提升阀，允许气流从侧面流向鼻部（2 比 1）。

PARKER比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置，此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2。但是压力P1的作用面积A1为π（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔，使比例阀进入平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2路A2=P1路A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。

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