SMC指形手动阀，SMC规格参数

SMC指形手动阀，SMC规格参数

手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。
手动阀在真空微系统中的应用
在真空微系统的抽气口通过一ＫＦ卡箍连接有一手动阀，手动阀的另一接口接一三通，三通的一个接口接一真空表，三通的另一接口接一真空液体粉尘过滤器，在真空液体粉尘过滤器的进气口上接一抽真空软管。真空抽气系统是以带油箱的真空泵为主机，配备手动阀，可以调节流量大小，同时可以开关真空系统。手动阀通过ＫＦ卡箍与真空泵连接，可以３６０°旋转，同时也能很好地密封手动阀与真空泵连接处的密封。设置真空表可以满足对真空度的测量要求，采用真空液体粉尘过滤器，可以使泵免于粉尘与液体的破坏。手柄杆是通过固定板的套筒孔与手动阀联结；同时，在手柄杆上套有套筒，在套筒和手柄球之间设有弹簧；套筒的下端被弹簧压入到固定板的孔套筒孔内；锁紧螺母将手柄杆锁紧在手动阀上。优化方案中，套筒和手柄球之间弹簧的安装方式是，弹簧下端插入在套筒上端的孔内；固定板可固定在手动阀的端盖上，也可固定在与手动阀相对静止的安装板上。液压操作手柄具有自锁功能。结构简单、漂亮，操作方便，比较容易实现自锁功能，满足了液压控制系统中用手动阀控制执行元件时，某些不准有误动作的特殊动作要求。
手动换向阀试验时注意事项

SMC指形手动阀，SMC规格参数
手动换向阀在左位或右位时，压力油经液动换向阀进入刹车液压缸，克服弹簧力打开刹车，使液压马达工作。当手动换向阀置于中位时，刹车缸中的液压油经液动阀和手动换向阀排回油箱，对马达实施制动。当手动换向阀由中位切换到左位或右位时，压力油需经节换阀进入刹车缸，因而刹车装置缓慢打开，以使液压马达平稳起动。当需要刹车时，手动换向阀置于中位，刹车缸中的油经单向阀排回油箱，故可实现快速制动。将多路换向阀通入公称压力和流量的压力油，在没有渗漏的情况下，检查操纵杠杆，应能接通任何一个极限位置，并能自动返回中立位置。在功能试验时，应将所有单元的操纵杠杆向两个极限位置，各接通四次。在五次接通时，应在极限位置上停止3min，并且操纵杆应能自动返回中立位置。检查在所有负载时，换向阀应能否以zui小的调速位置，负载油缸能否以zui小速度运动。
手动阀反冲过滤装置设计原理

手动阀反冲过滤装置包括一盛有滤料的过滤罐，在过滤罐上开口处设置一承插连接件，其通道贯穿一管直插入到过滤罐的底部，管底部套有一水帽，上方联有一出水三通，承插连接件一侧通道的外出口与进水三通阀相连，出水三通与进水三通阀相联通，承插连接件另一侧通道联有一反冲排水装置。由于管路的巧妙设计，用户只需调节进水三通阀和排水阀即可实现常用水和过滤水或反冲洗的过程的相互转化，因而大大便利了使用。手动电动两用液压驱动器，电动油泵的出口与油缸两端的进油管分别相通，将压力油交替从油缸两端压入，推动活塞来回运动；此外还设有固定在油箱盖板外侧的手动泵和手动阀，手动泵的吸油口、出油口，手动阀的进油口、两个出油口及回油口分别与油箱盖板上所设的对应孔相接，各孔按设定的连接关系，通过设在盖板内部的油路通道，组成与油缸两端相通的油路。停电情况下，可通过手动泵和手动阀向油缸两端继续供油，维持液压驱动器工作，避免某些特殊的作业场合因突然停电而造成事故。
液控手动换向阀生产应用
液控手动换向阀主要由阀杆、阀体、左盖和右盖构成，在左、右盖上分别设有液控口，在左盖里面设计了手动换向机构：在左盖上的轴套内装有齿轮轴，拨动手柄，通过该齿轮轴和阀杆左端的齿条使其手动换向。在右盖里面设计了由装在阀杆右端的调整垫、弹簧座、弹簧、垫片等构成阀杆自动复位机构。液控手动换向阀根据需要可组合成液控手动多路换向阀，还可以同常用的手动换向阀组合成液控手动复合多路换向阀。阀座是与导向套合为一体的结构，其内端装有由特殊材料制成的阀垫，筒阀回液端的密封件设在导向孔内，且进液端设置了弹簧定位孔，端套接头与隔离压套为一体结构。改善了阀的密封，增大了通流面积，减少了液流阻力，是一种适于大流量要求的手动换向阀。