威格士减压阀特点及功能

威格士减压阀特点及功能

制动阀用于液压马达的出油口管路上是为了:1)当马达轴上超载时防止超速，2)使负载减速或停止时防止出现超压。

当“RC"阀作为制动阀使用时，它有一个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，而且有一个外控口在底盖上，直接在阀芯下面，这个口通到马达的供油管路。内控口也作用在小活塞的下面，并传感来自“RC"阀一次油口的压力，一次油口连到马达的出油口。

外泄内控式。用来在用于保压操作的一次油口保持一个压力，同时允许在二次油口出口的下游建立压力。

内泄外控式。这里二次油口须直接接到油箱:外部压力的施加把阀打开，与一次压力无关。当设有内装单向阀时，它可用作远程操作式平衡阀或制动阀。

松开锁紧螺母，按照正确的方向转动调整螺杆进行压力调整。顺时针是升高压力，逆时针是降低压力。

压力设定值必须比系统溢流设定值至少低17 bar (250 psi) .

是平衡活塞式溢流阀，中间级是座阀弹簧式。先导级使用一台标准 DG4S 4-01(NFPA-D05)阀（

因为所有的R(C)T和 R(C)S 型号都通过一个压力通道，有可选的压力进口，阀可口，连接到管路上。

“直通"安装或者用一个三通，堵住一个3型和4型阀的外控口必须连接外部先导压力源，这种压力源足以在要求的压力设定值和流量条件下控制阀的动作。

1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。

威格士 DG4V-3-2C-M-U-D6-60

电磁阀威格士VICKERS SV13-16-OP-O-240AGH 

DG4V-5-2ALJ-M-U-H7-22

DG4V-3-2C-M-U-H7-69EN124

DG4V-5-0CJ-M-U-H7-29-EN124

威格士 Vickers   DG4V-3-OB-MU-H760

  Vickers   DG4V-3-6C-MU-H760

溢流阀1LR100F28S

KFDG5V-7-3-3C-160NXVMU1H112

DG4V-3-2C-M-U-H7-60-EN210

威格士DG4V-3-6C-M-U-ED6-60

VICKERS DG4V-5-0CJ-M-U-H7-22

VICKERS CG5V-10HW-B-2-M-U-H7-10

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