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坚固.长寿命的FESTO摆动驱动器,费斯托

坚固.长寿命的FESTO摆动驱动器,费斯托

型    号: ADNGF-25-3-P-A-S2
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坚固.长寿命的FESTO摆动驱动器,费斯托
汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。

ADNGF-25-3-P-A-S2坚固.长寿命的FESTO摆动驱动器,费斯托的详细资料:

坚固.长寿命的FESTO摆动驱动器,费斯托
效果参数:

在相同排量的情况下,增加气缸数可以提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。
另外,增加气缸数可以使发动机运转更平稳,使其输出扭矩和输出功率更加稳定。
增加气缸数可以使气车更容易起动,加速响应性更好。为了提高气车的,必须增加气缸数。
因此,豪华轿车、跑车、赛车等高气车的气缸数都在6缸以上,多者已达到16缸。
但是,气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,
从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,
并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
紧凑型摆动式驱动器,安装空间要求小,摆动角度可调, 具有模块化结构,可作为双活塞摆动驱动器
已选中的型号适合于有潜在爆炸危险的环境, 符合ATEX标准。
规格 6, 8, 10, 12, 16, 25, 32, 40, 63 mm
扭矩 0.15 ...40 Nm
摆动角度 0 ... 270°
带旋转翼的摆动驱动器。
电信号或气源可通过中空轴进行穿透式能源输送。快速和轻松连接法兰部件(例如气爪)
• 对于径向力 Fy,法兰轴极限值  页码 12
和驱动轴弯曲惯量适用  下表。
• 弯曲惯量表示驱动轴的负载极限值,禁止超出。
• 尺寸 z 的零点始终未基本气缸的法兰水平,与安装件(法兰装配件)无关。
• 轴向力表示附加负载
• 通过紧凑型接近开关SME/SMT-10F,感测摆动
• 接近开关直接安装在挡块系统上。传感器支架可作为附件订购
• 止动杠杆中的磁体可以实现摆角的感测
FESTO FEN-25-80-kF
OVEM-20-H-B-GO-OE-N-2P
FESTO  SGS-M12X1,25
FESTO  SGS-M10x1,25
 FESTO   SGS-M16X1,5
MEH-5/2-1/8-B
费斯托 MFH-3-1/2-EX
MSFG-24-EX
费斯托气缸YSR-20-25-C 

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