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REXROTH继电器，德bosch,力士乐技术
继电器描述：
DSM1-10输出信号由恒定振幅的方波信号组成，该信号由DSM1-10评估电子设备产生。单个脉冲的长度提供有关旋转方向和安装位置中的任何错误的信息。
车辆静止时，传感器每0.7 s输出长度为1.44 ms的脉冲。只要未检测到速度信号，在欠压之后也会输出这些脉冲。
静止状态下也会进行初始化。初始化持续255345 µs。在此期间无法检测到信号变化。
确定输出值（频率，旋转方向等）时，可能需要一定数量的脉冲以确保提供适当的信息。
从静止状态启动或处于欠压状态之后，将传感器设置为非校准状态（信号未进行偏移补偿）。同样在该阶段期间，传感器从二信号脉冲的开始提供正确的频率信号，另外，在典型条件下，由三信号脉冲提供正确的旋转方向。正确的旋转方向输出多需要七个齿/边缘，具体取决于安装位置。在此模式下，磁性输入信号的小值和值用作触发点。
在非校准模式下输出信号期间，传感器将对信号进行校准（偏移补偿）。然后，传感器自动切换到校准模式。从这一点开始，磁性输入信号的零交叉点被用作触发点。切换到校准模式后，在极少数情况下会发生输出信号的相移（–90°和/或+ 90°）。
评估电子装置在传感器内部速度信号的每个边沿之后生成一个定义长度的高脉冲，由此高脉冲的长度由要传输的信息定义。例如，此信息的左旋转方向由90 µs长脉冲描述，信息的右旋转方向由180 µs长脉冲描述。
为了在转速较高时出现较长的高脉冲时仍能输出转速信息，始终在高脉冲之前插入一个低时间（位低）。因此，尽管信号中的附加信息在较高的转速下会丢失（脉冲被低时功能所截断），但转速信息的可靠输出仍可能达到频率（上游低时+短的高脉冲）。
如果输出气隙保留信号，则其他信号会叠加（AR为主导），即既不输出旋转方向信号（DR）也未输出安装位置信号（IP）。
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