全国服务咨询热线:

021-39526589

当前位置:首页  >  产品中心  >  德国BOSCH-REXROTH力士乐  >  德国AVENTICS安沃驰  >  R480147726进口AVENTICS无杆气缸,安沃驰型号列表

进口AVENTICS无杆气缸,安沃驰型号列表

简要描述:进口AVENTICS无杆气缸,安沃驰型号列表
安沃驰无杆气缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

  • 产品型号:R480147726
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-08-19
  • 访  问  量:1448

产品分类

Product classification
查看全部

相关文章

RELATED ARTICLES

详细介绍

进口AVENTICS无杆气缸,安沃驰型号列表
安沃驰无杆气缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
REXROTH无杆气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。 ④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
REXROTH无杆气缸zui显著的特点就是占用空间小、动态性好,抗扭能力强,结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。 3种不同类型的导向: - DGP基本气缸,带集成的导轨,用于较小的负载 - DGPL-GF带普通轴承导轨,用于中等负载,较小的扭矩 - DGPL-KF滚珠轴承导轨,用于较大扭矩和较大负载,同时提供精确导向。 派生型和功能: - 缸径8到80 mm - 行程zui长3000 mm, 更长需要预定 - D2 两端都有气接口 - KU, KV, KH 夹紧单元,分别位于前面, 下面, 后面 - GV 加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大,导向精度要求高的场合 - DGPI 派生型集成有位移传感器,缸径从 25 到 63 mm for,可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。 - 派生型号GA,具有防污浊保护能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为*润滑型 - 可选带液压缓冲器 - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器 - 可选带 MLO或MME 型位移传感器,在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。 是模块化搬运和装配系统的组成部件, 具有组成多轴系统的接口 DGP-25-400-PPV-A/DGP-25-500-PPV-A/DGP-25-600-PPV-A标准气缸DSNU,ESNU。
进口AVENTICS无杆气缸,安沃驰型号列表
安沃驰无杆气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。
REXROTH无杆气缸克服外负载并带动同时向左运动,此时气缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔,对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时,油缸右腔排抽,此时因单向阀开启,活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等,此时油箱内的油液只用来补充因气缸泄漏而减少的油量,一般用油杯就行了。
DSEU是一款具有较高性价比的圆形气缸,具有10种尺寸和3 种不同类型的后端盖。这类气缸不仅外形细巧,而且长度也相应缩短。 气缸的标准行程未按照ISO 6432 标准。
DSEU气缸不可修理。 端盖与缸筒的连接部分采用了新的滚压抛光技术。 外形细巧,长度短是其主要的特点。
DSEU在以下这些方面有些不足:
- 运行方面, 这是因为活塞杆轴承太短
- 耐腐蚀性(CRC 1)不如标准气缸, 因为端盖未经过阳极氧化
- 缺乏更多的派生型号,因此功能性不强
派生型号和功能:
- 双作用的缸径: 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 mm
- 单作用的缸径: 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40 mm
- P-A 功能
- 标准行程视尺寸而定
- 双作用,从zui小10, 25, 40, 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250,到zui大320 mm
- 单作用 10, 25, 50 mm

- 派生型号:
设计: (1种前端盖和3种不同的后端盖)
DSEU-… 轴承端盖(BC)用法兰螺纹
端盖 (EC) 带螺纹耳轴和旋转耳轴
DSEU-…-MQ 轴承端盖用法兰螺纹
由于侧面气接头连接,端盖较短
DSEU-…-MA 轴承端盖用法兰螺纹
由于用气接头连接,端盖较短。与气缸轴保持同线。
DSEU-…-MQ DSEU-…-MA DSEU-…-
-附件:脚架安装
旋转脚架安装
活塞杆螺母(需另行订购)
螺母,用于轴承盖螺纹 (需另行订购)
- 气缸开关可选型号: SMxO-4U, SMx-8和SMx-10
长处:
- 价格低,和 DSNU或DSW相比,降低约25%到35% 
- 外形短小,节省安装空间
- 规格齐全,从?8到63 mm.
- 由于端盖派生型号多,因此可具有不同的连接方式
- 进气口带有圆锥形沉孔,密封也包含在供货范围内。
- 标准型可带集成的 P缓冲和位置感测选项 A。

产品咨询

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7

全国统一服务电话

021-39526589

电子邮箱:sales@shqiantuo.com

公司地址:上海嘉定嘉涌路99弄6号713

业务咨询微信

在线客服
点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息

沪公网安备 31011402005370号