检查KTR制动器线圈控制电路时应注意的问题

    检查KTR制动器线圈控制电路时应注意的问题
    KTR制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上，在KTR制动器的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。
    KTR制动器在接通电源时，KTR制动器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧松间间隙。块式制动器的制动在很大程度上是由松闸器的决定的。
    KTR制动器通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，笔 者认为在检查制动器线圈控制电路时，应注意以下几方 面的问题。
    (1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回 路中电气装置的数量及其相互独立性。可以发现XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系。
    (2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。
    (3)切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析。 在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的独立性。
    (4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。
    ①要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸 一致后要完成图纸审核中问题的检验，如电气装置 的个数、型式。
    ②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。
    ③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。
    ④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作 用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。
    ⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边， 万一发生意外应立即断电停梯。
    在进行上述试验时，当电梯运行方向改变时，电梯 不能运行，可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求，确认试验结论为合格。
    KTR制动器的新作用
    对电梯来说，制动器既是工作装置，也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升，越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机，因而可能不用再单独装设上行超速保护装置，此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据GB 7588-20039.10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的。因此，在检验中要检査制 动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和 报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有 电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全 回路。对其上行超速保护的制动也应符合GB 7588- 20039.10条的相关要求。