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THK导轨种类和润滑与防护

更新时间:2023-02-03      点击次数:188

THK导轨种类和润滑与防护

  (1)既作液压介质又作导轨油的润滑油。根据不同类型的机床导轨的需要,可选同时用作液压介质的导轨润滑油,既要满足导轨的要求,又是满足液压系统的要求。例如对于像坐标镗床之类的机床,导轨油的黏度(50℃)应选择得高些(40~90mm2/s),但像各类磨床,常常将导轨润滑油由液压系统供给,而液压系统的要求较高,必须满足,此时导轨一液压润滑油的黏度(50℃)应选得低些(20~40mm2/s),即液压系统所需的黏度。

  (2)按滑动速度和平均压力来选择黏度。

  (3)根据国内外机床导轨润滑实际应用来选择。在选择使用导轨润滑剂时,还可参考国内外现有机床导轨润滑实际应用的例子来选用。

  数控机床的导轨通常采用集中供油,自动点滴式润滑方式。国产润滑设备XHZ系列稀油集中润滑装置。该装置是由定量润滑泵、进同油滤油器、液位检测器、进给油检测器、压力继电器、递进分油器及油箱组成。对导轨面进行定时定量供油。

  固体润滑是将固体润滑剂覆盖在导轨的摩擦表面上,形成黏结型固体润滑膜,以降低摩擦,减少磨损。固体润滑剂种类较多,按基本原料可分为金属类、金属化合物类、无机物类和有机物类。在润滑油脂中添加固态润滑剂粉末,增强或改善润滑油脂的承载能力、时效性能和高低温性能。 [2]

  2.导轨的防护

  导轨的防护能够防止或减少导轨副磨损,延长导轨寿命。防护装置有专门厂家生产,可以外购。

  导轨的防护方法很多,常见的防护罩如图1所示。数控机床。尤其是在加中心进行切削时,铁屑、冷却液很多,极易进入导轨,增大导轨磨损;铁屑大时,把工作台抬起影响导轨精度,所以通常采用钢板伸缩式防护罩。

  导轨通常采用机械加工方式或冷拔加工方式制成,其抗托强度一般应在370~520MPa。按其横向截面形状分主要有:T形导轨、L(或三角)形导轨、U形导轨、O形导轨、空心导轨等。常见导轨截面形状如图2所示。

  L形导轨、U形导轨、O形导轨的工作表面一般不作加工,通常用于一些速度较低,对运行平稳性要求不高的电梯如杂物梯、建筑工程梯等;空心导轨大多用于电梯速度要求不高的对重导轨。T形导轨具有良好的抗弯性及加工性,大量用作电梯

  日本采用终加工后每米导轨的重量作为规格区分,比如8kg,13kg导轨。中国电梯用T形导轨采用国标GB/T22562—2008《电梯T形导轨》,严格的导轨命名如:GB/T22562一T89/B。

  可见导轨命名巾有四个要素:

  第一要素:标准编号并存其后加“一";

  第二要素:导轨形状“T";  

  第三要素:导轨背部宽度的圆整值,必要时带有相同宽度背部但不同部面的编号,如:45、50、70、75、78、82、89、90、114、125、127一1、127一2、140一1、140一2、140一3。

  第四要素:加工工艺,/A为冷拔加工,/B为机械加工,/BE为高质量机械加工。

  导轨的主要参数见图3T形导轨主要尺寸及下表T形导轨主要尺寸及公差。表中所列为常见导轨而T82/B更是行业尺寸,与旧的电梯T形导轨标准J6 5072.1—1996中所规定的尺寸有所不同。

  (1)安装导轨基础座

  ①在底坑地面安装固定导轨槽钢基础座。其中心应与轿厢导轨中心线重合。

  ②槽钢基础座找平后在槽钢两端边缘各打一条M16膨胀螺栓将槽钢与底坑地面连接固定,底坑如有结构钢筋也可与钢筋焊接。槽钢基础座水平度误差不大于1/1000。

  ③槽钢基础座位置确定后,用混凝土将其四周灌实抹平。槽钢基础座两端用来固定导轨的角钢架,先用轿厢导轨中心线找正后,再进行固定。

  ④若导轨下无槽钢基础座,可在导轨下边垫一块厚度占≥12 mm,面积为200 mm×200 mm的钢板,并与导轨用电焊点焊。

  ⑤底坑地面应不高于槽钢基础座上平面。

  ⑥采用油润滑的导轨,需在立基础导轨前将其下端距地平40 mm高的一段工作面部分锯掉,以留出接油盒的位置。或在导轨下留有接油沟槽,油直接流入放置在一侧的接油盒内。

  ①在顶层楼板中心孔洞处挂一滑轮,并固定牢固,用来吊装导轨。

  ②楼层高于12层及以上可考虑使用卷扬机吊装轨道,低于12层可使用尼龙绳(或钢丝绳)人力吊装,尼龙绳(或钢丝绳)直径应大于25 mm,吊装导轨时要采用双钩勾住导轨连接板。

  ③导轨的凸榫头应朝上,应清除榫头上的灰尘,确保接头处的缝隙符合规范要求。

  ④安装轨道的同时要安装压道板并在导轨和支架之间填塞1~2 mm垫片,上一根轨道顶端与楼板间距不大于100 mm。长出多余的导轨应使用砂轮锯掉,严禁使用气焊切割。

  (3)调整导轨

  ①拆除导轨支架安装线,在样板上确定的轿厢导轨中心线位置放轿厢导轨中心线,并固定好。

  ②用钢盲尺检杏导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离,在导轨支架与导轨间用加减垫片的方法调整,使各测量点导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离一致。


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