选择SMC气缸，你要知道的几点小知识

    选择SMC气缸，你要知道的几点小知识
    由于SMC气缸装配不当和长期使用，气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
    （1）SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
    （2）SMC气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
    （3）SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
    （4）SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
    2．SMC气缸的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁导阀有故障等。
    （1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。对此，应检查油雾器的工作是否正常；润滑油的粘度是否合适。必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。
    在机械设计中，SMC气缸的使用时非常广泛的，大到升降设备，小到位置传动，气缸都能发挥作用，
    这里和大家分享的是我们在选择气缸时，必须要关注的基本要求。
    1）气缸选择的检查项目和需要确定的环境
    1、驱动方向是：单动型、复动型
    2、直线运动还是摆动运动：支撑方式的选择（U型钩、法兰等）
    3、负荷移动所需要的推力：负荷移动所需要的推力
    4、负荷的移动距离：气缸的行程（汽缸压曲限度 行程）
    5、负荷移动速度：阀门尺寸、配管尺寸
    6、气缸末端的冲击力：缓冲（缓冲效果的确认）
    7、使用温度范围（是否在5～60℃以内）：密封件的材质
    8、周围环境（尘埃、切削粉、加工液等）：防尘罩
    9、有无腐蚀的可能性：耐腐蚀气缸（表面处理汽缸、耐腐蚀材料）
    （2）汽缸推力的计算
    1、气缸选择的检查项目 多作用型气缸
    推力取决于缸径、活塞杆径和使用空气的压力。（参照【图1】）
    ■气缸的实际推力 FA＝F?μ＝（A?P）×μ
    FA：实际的推力 [N]
    F ：理论推力 [N]
    P：使用压力 [MPa]
    A：活塞受压面积 [mm2]
    μ：汽缸推力效率 [％]
    2、单作用型气缸
    复动型气缸的推力就是指作用在使气缸复位的内装弹簧上的力（增压力或减压力）的数值。
    ■推式单作用型气缸（参照【图2】）的推力
    推力FPUSH＝π／4×（D2?P?μ）?（弹簧复位的力）
    D：缸径 [mm]
    ■拉式单动型气缸的推力
    推力FPULL＝π／4×（（D2—d2）?P?μ）?（弹簧复位的力）
    d：活塞杆径
    （3）气缸的效率
    空气压力所产生的推力由于气缸内部结构的摩擦阻力等原因，实际推力会比理论推力低。使用压力：0.3MPa以上时，以气缸推力效率：μ＝50％的程度进行计算，来选择气缸。
    （4）允许横向载荷
    如果在活塞杆上有横向负荷，与气缸顶部衬套部分及气缸筒内壁的接触压力会增高，造成勾咬。横向载荷限度以大气缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
    所以基本上我们在选择时确认自己的使用环境，尤其设计师在设计的时候，就要考虑到多大的负载，多远的行径。