一般SMC无杆气缸的分类有哪些以及优缺点是什么？

一般SMC无杆气缸的分类有哪些以及优缺点是什么？

　　SMC无杆气缸产品属于气动液压元件，无杆气缸则是气缸系列中比较特殊的一类产品。主要作用是利用其内部活塞杆直接或间接连接并实现循环往复运动，从工作原理的角度出发，SMC无杆气缸与普通气缸并无区别，最大的不同之处主要在于其外部连接和内部密封的方式。

　　SMC无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。

　　SMC无杆气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。

　　SMC无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，动作靠进气。

　　SMC无杆气缸是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。

　　SMC无杆气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

　　原理

　　磁耦无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，专业术语称为脱靶。

　　一、SMC无杆气缸工作原理

　　SMC无杆气缸的整体结构比较简单，其气缸两端属于中空结构并且在工作状态下主要是利用活塞杆中的磁铁带动磁性运动部件进行往复运动，这种往复运动的方式也常被称为磁偶式运动。因此无杆气缸内部的活塞杆是最为核心的零部件之一，当然直接使用活塞也可以实现无杆气缸的正常工作，只是安装活塞需要相应的导轨进行配套使用。

　　二、SMC无杆气缸分类

　　前面介绍无杆气缸内部常用的往复运动方式被称为磁耦合式运动，但这种运动方式有一个非常明显的缺点，那就是在高速运动且负荷较高的情况下容易出现磁环脱开的故障。因此，现在又出现了使用机械接触式运动方式的无杆气缸。以此为标准可以将无杆气缸产品分为两类，分别是磁耦合无杆气缸和机械接触式无杆气缸。

　　1.SMC无杆气缸的主要结构包括气缸主体、活塞、磁环等，一般都需要使用两组具有磁力且磁性相反的磁环，将这两组磁环分别安装在活塞和气缸外部。当气体被压入气缸内部时，活塞在气压的影响下发生运动，磁环相互之间的磁力也会带动气缸外部的磁环同时移动，最终实现往复运动的目的。最需要注意的一点在于施加在活塞之上的推力一定要与磁环之间的磁吸力相适应。

　　2.SMC无杆气缸很明显采用的机械接触的运动方式，其内部结构也要比磁耦合无杆气缸复杂许多。通过较为复杂的机械结构部件组合带动活塞进行往复运动，活塞再带动表明的执行机构实现循环往复。

　　三、SMC无杆气缸优缺点

　　1.与普通气缸相比，无杆气缸整体体积更小，在实现行程相同的前提下无杆气缸至少能够节省一半的安装空间。因此当安装空间有，可以考虑选用无杆气缸。

　　2.SMC无杆气缸不需要额外设置防转设备，并且能够很好地适应高速运动情况。

　　3.SMC无杆气缸本身的密封性能比较差，出现外漏的情况比较多，这是受无杆气缸本身的结构特点影响，但可以通过选用合适阀门的方式规避一部分外漏风险。

　　4.SMC无杆气缸的负荷能力比普通气缸弱，如果对气缸的负荷能力有硬性需求，可以考虑选择无杆气缸与导向设备配套使用的方式。