电磁阀的检查与故障分析

　　电磁阀是确保自动变速器正常工作的一个重要的电器执行元件，不同的电磁阀状态对应不同的档位，其工作状态直接影响到自动变速器的工作状态，所以对电磁阀的检查也是自动变速器维修过程中的一个*的环节。

　　电磁阀的检查大致可分为三种：

　　1.静态检查：

　　静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。

　　2.动态检查：

　　动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。

　　用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。

　　前两项检查，并不能确切地说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。

　　3.热态检查：

　　热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油，电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题；若表现失常，就必须毫不留情的换掉。

　　热态检查的相关说明

　　分子运动的——布朗，早在上一个世纪就已经揭示出，随着物质温度的升高，分子的运动速度加快，紊流的趋势增强，电子流动的阻力增大，呈现出电阻值增大的态势。

　　大量的实验结果表明，一般的电磁阀冷热态的电阻值相差大约3到5欧姆，若热态的实测值，远大于这个值，说明电磁阀的热稳定性差。电磁阀的表面温度也随之升高，原有的初始配合间隙就会发生变化，此时若电磁阀的热胀量超出限定，那么阀芯的运动就会受到限制，电磁阀原本的功能也就难以充分有效的发挥出来。

　　前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。

　　强调一点，加电测试前必须要清楚电磁阀的特性和类型，即分清哪个是换档电磁阀，哪个是调压电磁阀，因为调压电磁阀的阻值一般都很小，直接加12V的电源，易造成电磁阀损坏，在测试时，可在调压电磁阀的电器回路串联一个几十欧姆的电阻，对流经电磁阀的电流进行限制，这样可确保*。

　　电磁阀的电器故障

　　电器故障是指开路、短路和接触不良。

　　1.开路

　　开路意味着电器控制回路已*的断开，电流被掐断，负载或执行元件因无法形成回路而停止了工作，如一个简单的灯泡控制电路，当开关按下时，电源加在灯泡上，电流从蓄电池的正极出发，经开关、灯泡，回到蓄电池的负极，构成了一个回路，所以此时灯泡发亮，当这个回路的任何一个环节出现了开路现象的话，灯泡就不会亮起。当搭铁开路时的情况，虽然电源正常，但由于形成不了电流回路，灯泡也不亮。

　　对简单电路的分析有助与我们对电路共性的理解和认识，这就是说，任何电路，不管它的控制是如何的复杂和庞大，要想正常的工作运行，必须具备“回路”这个zui基本的因素，若这个因素不成立，均可视为开路。

　　电磁阀的控制要比上述实例复杂的多，但是假如我们以触类旁通的思维方式看待它的话，问题就得以简化明了。

　　电磁阀的控制包含了控制单元、驱动电路、终端激励和电源开关等相关机械电子部件，当其中的某一个环节出现开路后，电磁阀的控制回路将被切断，电磁阀将进入OFF状态。

　　2.短路

　　短路是指原控制回路在未经任何改动的情况下，由于线束破皮、元件损坏等客观因素的影响，形成附加并联支路或使控制失控的一种故障现象。短路*的现象是烧保险、烧线束、烧执行元件，原因是由于回路的电流太大，远远的超出了保险、线束、执行元件的承受能力。

　　电灯的控制回路是由电源、开关、保险、线束等组成的，当灯泡的上端短路搭铁时，搭铁处的电位变为零，因灯泡的两端等电位，灯泡不亮，此时的电器回路因没有负载的限流，电流骤然升高，导致保险丝被快速的烧断。

　　当电磁阀的控制端搭铁时，只要点火开关打开，电磁阀将一直处于通电状态，使换档时的“OFF”状态无法实现。

　　从换档电磁阀的特性可知，换档电磁阀属于通断电磁阀，工作电流取决与电磁阀自身的电阻和终端驱动三极管的集射极的变阻特性，也就是说，流过它的电流是由自身的电阻和TR的集射极间的电阻决定的，当上述情况出现后，电磁阀的下端直接搭铁，因而电流增大，长时间工作，会导致电磁阀严重发热，直损坏。

　　当电磁阀控制信号回路搭铁后，三极管的基极电位变为零，由三极管的工作原理可知，三极管处于截止状态，电磁阀也处于开路状态，使换档时的“ON”状态无法实现。当终端驱动三极管内部短路后，等效于电磁阀的下端直接搭铁，这种情况与电磁阀的下端搭铁所造成的结果相同。

　　3.接触不良

　　当启动电机回路的任何一个部位出现接触不良现象时，就相当与在这个回路额外增加了一个电阻，由串联分压原理可知，施加在电动机两端的电压减小，因而导致电机转动无力。

　　电磁阀控制回路所发生的接触不良，和上述实例有着及其相似之处，多发生在线束的连接处，造成的故障现象与接触不良的程度密切相关。

　　当接触电阻较小时，可能造成入档打滑；而当接触电阻较大时，可能造成升档缓慢或者根本就不能升档，具体的原因是由于电磁阀的驱动电流变小，致使阀芯移动不到位或根本不能移动，zui终导致换档阀施加给执行器的工作油压不是被严重的节流就是被*的截断。

　　接触不良的相关说明

在电学原理中，焦耳—楞次定律已经揭示出了电能与热能的辩证关系，具体描述为：通电导体上所产生的热能与电流的平方和电阻的乘积成正比，依据此原理，当电器控制回路发生接触不良现象时，就会在虚接处产生一定的热量，使这个区域的温度升高，当温度上升到一定的程度时，线束就会燃烧，酿成可怕的火灾。

公司主营产品有：CKD电磁阀,CKD气缸,FESTO气缸,FESTO气动元件等。