这样的SMC气缸，您肯定不了解吧？

　　这样的SMC气缸，您肯定不了解吧？
 

　　SMC气缸系承压设备，属压力容器，其承压能力，容量应与配套锅炉相对应。分汽缸主要受压元件为:封头，壳体材料等。广泛用于发电、石油化工、钢铁、水泥、建筑等;可以同时满足供热与制冷的需要，其广泛应用于锅炉、空调、工业循环冷却水系统、热水系统。
 

　　SMC气缸特点
 

　　1、规范化生产。无论分气缸产品大小其环缝均采用自动焊焊接工艺，产品美观、安全可靠。
 

　　2、品种齐全，适用范围广。工作压力高可达16Mpa。
 

　　3、产量。每台分气缸均按家标准制造、检验与验收。分气缸出厂时由检验合格后经当地技术*监检出厂。确保分气缸*。分气缸检验合格证明图纸等。
 

　　4、用户有特殊要求时，可根据分气缸用户需要设计制造。
 

　　分气缸结构
 

　　分气缸是锅炉的主要配套设备，用于把锅炉运行时所产生的蒸汽分配到各路管道中去，分气缸系承压设备，属压力容器。分气缸的主要功能是分配蒸汽，因此分气缸上有多个阀座连接锅炉主汽阀及配汽阀门，以便将分气缸中蒸汽分各需要之处。分气缸主要受压元件为:配汽阀座、主汽阀座、安全门阀座、疏水阀座、压力表座、温度表座;封头、壳体、法兰材料均为Q235-A/B、20g、 16MnR, 规格型号为φ159-φ1500，工作压力为1-16MPa，工作温度: 0-400℃,工作介质:蒸汽、冷热水、压缩空气。
 

　　SMC气缸技术规范：
 

　　SMC气缸确定简体直径、材质及厚度，一般原则:简体直径应为大接管管径的2-2. 5倍，一般可按筒体内流体流速确定，材质10#-20#无缝管、Q235B、 20g、16MnR板材卷制，接管数由工程设计决定。分气缸的规格为DN200-DN1200，具体容器的容积由用户确定，设计压力一般为1.43MPa，设计温度<350℃，工作介质为蒸汽，容器类别为I类压力容器。用户有特殊要求时，可根据分气缸用户需要设计制造。
 

　　气缸压缩压力不足，温度降低及空气减少。气缸漏气严重时，将使发动机功率下降，甚无法工作。因此，在发动机工作中如果出现功率下降故障，除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外，还要检查气缸盖密封是否良好。下面小编将影响发动机气缸盖密封的主要原因进行分析，供参考。
 

　　1.SMC气缸垫的使用与安装不正确
 

　　SMC气缸垫是装在发动机气缸体和气缸盖之间，它的作用是燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。所以，气缸垫的使用与安装不合乎要求，就直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。
 

　　为了密封，选用的气缸垫必须与原气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折皱以及锈污等现象。否则，就会影响气缸盖的密封。
 

　　2.SMC气缸盖的轻微跳动
 

　　SMC气缸盖的轻微跳动是在压缩和燃烧压力的作用下，气缸盖试图从缸体上分离所造成的结果。这些压力拉长了气缸盖连接螺栓，因此导致气缸盖相对与缸体有一个轻微的跳动。这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫的损坏，影响其密封。
 

　　3、SMC气缸盖连接螺栓未达到规定的扭矩数值
 

　　如果气缸盖连接螺栓没有拧紧到规定的扭矩数值，那么由这种轻微跳动而引起的气缸垫磨损就会发生得更快、更严重。若连接螺栓过松，就会导致气缸盖相对与缸体的跳动量增加。如果连接螺栓被拧的过紧，那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长超过它的设计容限值，这样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。使用正确的扭矩规定值，且按照正确的次序拧紧连接螺栓，就可以使气缸盖相对与缸体的跳动降低到小，从而气缸盖的密封。
 

　　4、SMC气缸盖或缸体平面度过大
 

　　翘曲和扭曲是气缸盖常常出现的问题，也是造成气缸垫屡烧的主要原因。特别是铝合金气缸盖表现得更为突出，这是因为铝合金材料具有很高的热传导效率，同时气缸盖与气缸体相比，又显得比较小和薄，铝合金气缸盖的温度上升得快。当气缸盖变形时，它与缸体平面接合就会不严实，气缸的密封就下降，造成漏气而烧坏气缸垫，从而进一步使气缸的密封恶化。如果气缸盖出现严重的翘曲变形的话，就必须将其更换掉。
 

　　5、SMC气缸表面冷却不均匀
 

　　SMC气缸表面不均匀冷却会形成局部热点。局部热点会导致气缸盖或气缸体上小区域的金属产生过度膨胀，这种膨胀会使气缸盖密封垫遭到挤压并损坏。由于气缸垫的损坏导致泄露和腐蚀的产生，并终被烧穿。
 

　　如果在还没有找到产生局部热点的原因的时候，就更换了气缸垫，这将是无济于事的，因为更换的气缸垫后还是会被烧坏的。局部热点还会导致气缸盖本身产生额外的内应力，其结果使气缸盖出现裂纹。如果工作温度超过了正常的温度，局部热点还将产生严重的负面影响。任何过热情况都会导致气缸体铸铁件产生性的扭曲变形。
 

　　6、冷却液中添加剂的相关问题
 

　　当冷却液中加入冷却剂时，就有可能会产生气泡。冷却系统中的气泡会导致气缸盖密封垫失效。当冷却系中有气泡时，冷却液便不能在系统中进行正常的循环，因此发动机就得不到均匀的冷却，就会出现局部热点，使气缸垫损坏，导致密封不良。所以，为了能够实现发动机的均匀冷却，加入冷却剂时，必须把空气排出发动机。
 

　　有的机手在冬季使用防冻液，夏季时改用水，认为这样。其实这样做后患无穷，因为水中的矿物质易产生水垢而粘浮在水套、散热器和水温传感器，使发动机温度控制失准而导致过热，甚引起发动机气缸垫冲坏、气缸盖翘曲变形、拉缸和烧瓦等故障。因此，在夏季也应使用防冻液。
 

　　7、柴油机维修、装配差
 

　　发动机的维修及装配差，是导致发动机气缸盖密封的主要原因，也是造成气缸垫烧损的主要因素。为此，在修配发动机时，要严格按照有关要求去做，要正确拆装气缸盖。
 

　　在拆装气缸盖时，应在冷机状态下进行，严禁在热机状态下拆卸，以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时，严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬，以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。
 

　　在装配气缸盖时，要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质，并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时，应分3—4次由中间向两边对称拧紧，后一次要达到规定的扭力矩，且误差≯2%，对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后，应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机，就应该在发动机冷却以后，再进行这样的重新拧紧操作。