日本CKD气缸的常见故障及排故技巧

日本CKD气缸的常见故障及排故技巧
会导致其内部的活门和控制件磨损，使燃油计量出现偏差。杂质还可能堵塞喷嘴，导致部分气缸过富油工作，造成发动机抖动和功率下降。对进油滤进行检查时，应从连接燃油导管的一端拆下进油滤，这样做是为了防止在安装进油滤时积聚在滤网内的杂质进入到燃调内部。进油滤的末端焊有一小段弹簧，万一滤网堵塞，在油压的作用下，弹簧受到压缩，可以提供一个燃油旁路，使燃油不经过滤网直接进入喷射器，以避免发动机因为供油中断而停车。一旦发现这种情况，应及时拆下燃调并送到专门的维修机构对燃调的内部进行仔细的检查，看是否有杂质和损伤，并应更换新的进油滤。清洁和检查滤网的方法：用空气吹干滤网，然后铺一张干净的白纸，将滤网的开口端朝下，轻轻拍打滤网，杂质就会掉落到纸上。检查杂质，看燃油系统是否有污染的迹象。可用手电简从滤网外部向里照射，目视检查滤网的内部。在大部分区域，应该能够看到光线透过滤网的编织层。用嘴从开口处向滤网内吹气时，感觉阻力应该非常小。滤网的清洁可以使用溶剂，~HMEK(丁酮)或丙酮等，清洁后应用压缩空气吹干。

    日本CKD气缸活塞杆要确保传动装置连接正确，油门杆和混合比控制杆都能够达到全开位和全关位。其次，检查慢车转速和慢车混合比的状况，按需进行调节。慢车转速要符合飞机制造给定的范围。慢车转速的调节可以通过调节慢车转速调节螺钉，改变节气门的开度来实现。

    如果日本CKD气缸差，或者当混合比控制杆关断时，发动机不停车，可能是由于混合比控制活门或控制板上有划痕，或者是活门上的0形圈密封失效造成的。当燃油关断时，仍然有少量的燃油进入气缸，维持发动机继续运转。可以通过下述方法进行检查和排除：脱开燃调出油接头处的燃油导管，让接头敞开。将混合比控制杆和油门杆全部拉回关断位，打开增压泵。正常情况下，应该没有燃油从接头处流出。如果发现有燃油从接头处流出，则拆下混合比控制组件，检查混合比控制活门和控制板有无划伤。控制板上的轻微划痕可以通过研磨加以消除。混合比控制活门不能进行研磨，因其表面进行过硬化处理，研磨会损伤硬化层，如果表面有划伤，则只能更换新件。装配时在其中的一个贴合面上涂上润滑剂，将研磨好的控制板与活门贴合到一起进行zui后的磨合。然后清洁零件并重新组装，使用新的O形圈。