怎样根据德FESTO气缸压力检测情况来判断发动机技术状况？

怎样根据德FESTO气缸压力检测情况来判断发动机技术状况？
根据德FESTO气缸压力检测发动机技术状况的方法如下：

    ①当检测值高于规定值10％以上时，表明气缸内可能有积水、积油；或燃烧室内积炭过多；或气缸垫过薄；或气缸体、气缸盖磨损过甚。

    ②当检测值低于规定值时，可从火花塞孔或喷油器孔向活塞顶部注人20一3摊机油，转动曲轴数转后重测，如压力上升，表明活塞环和气缸磨损严重。

    ③如注油后无变化，可检查气门运动灵活性，如无发卡现象，可调大气门间隙重测。如压力上升规定值，说明原气门间隙太小。

    ④如调整气门间隙后仍无变化，可测相邻气缸的压力，如压力值也同样低，可能是相邻两气缸间气缸垫烧穿。

    ⑤如气缸垫未烧穿，则可能是气门或气门座的密封状况不良，应予拆检。

    ⑥*没有压力的气缸，可能是气门卡住、烧缺口或活塞烧穿、活塞环粘附在环槽内。
 解决气缸压缩压力不足的办法如下：

    ①气门与气门座密封不良，应研磨或更换。

    ②活塞、活塞环和气缸套严重磨损，引起窜气，应更换活塞，更换气缸套并铿磨。

    ③气门弹簧折断或变形，应更换。

    ④气门间隙太小，关闭不严，应调整。

    ⑤活塞环安装不正确，各环开口朝向一侧，密封不严而漏气，应重新安装。

    ⑥活塞环卡死在活塞环槽内，视情更换。

    ⑦气缸垫密封不严，应更换。

    ⑧火花塞或喷油器未旋紧，应按规定力矩拧紧。

    ⑨柴油机起动预热装置不良，应检修。